Buenos Aires se encuentra en la margen oeste del Río de la Plata, el estuario fluvial más ancho del mundo. Es la ciudad más grande de Argentina y su principal puerto comercial. El clima es subtropical húmedo. Los veranos van de diciembre a marzo y alcanzan los 30 °C, con frecuentes tormentas eléctricas por la tarde. La precipitación promedio es de alrededor de 1,100 mm al año y se distribuye a lo largo de los doce meses. No hay estación seca. Los inviernos son suaves, alrededor de 11 °C en julio. La humedad se mantiene alta durante todo el año y alcanza picos superiores al 80 % en otoño e invierno. Cuando un operador global de terminales portuarias necesitó una nueva estación de carga de contenedores en sus instalaciones de Buenos Aires, Xinguangzheng Se les contrató para diseñar y suministrar la estructura de acero.
El desafío
Nuestro cliente construye y opera terminales portuarias en seis continentes. La terminal de Buenos Aires gestiona contenedores secos internacionales, carga refrigerada y carga fraccionada. El nuevo edificio era necesario como almacén CFS exclusivo. La carga LCL de varios remitentes llega aquí, se clasifica y se carga en contenedores de salida. Los contenedores de entrada se vacían y su contenido se traslada a los camiones que esperan.
Las especificaciones operativas eran precisas. El edificio requería 10 000 m² de espacio libre en el suelo para las labores de consolidación y descarga. La recepción de camiones debía realizarse a nivel del suelo, no a la altura del muelle; las especificaciones exigían la descarga directa desde el suelo. La separación entre columnas debía permitir el paso de las carretillas elevadoras entre los carriles de carga clasificados.
Dos factores influyeron en el diseño estructural. Primero, la carga operativa. Un piso de acero conformado en frío soporta montacargas, transpaletas, carga apilada y camiones que entran y giran dentro del edificio. El piso y la estructura debían dimensionarse para ello. Segundo, el entorno ribereño. La terminal se ubica a orillas del Río de la Plata. El río genera humedad constante y ciclos de condensación estacionales. Si bien no se trata de un entorno marino salino como el de una terminal oceánica, sí resulta más exigente para el acero que una ubicación en el interior. Estos dos aspectos definieron el diseño de este almacén de acero conformado en frío en Buenos Aires.
Lo que construimos
Se diseñó un almacén de estructura de acero de 10 000 m² para la terminal. Ofrece un espacio diáfano para la consolidación y descarga, con una distribución de columnas adaptada a la disposición de las vías de carga y descarga y montacargas del cliente. Todos los elementos estructurales se prefabricaron en Qingdao y se transportaron a Argentina a través del Puerto de Buenos Aires, directamente al muelle de la terminal.
Los marcos primarios se fabricaron con acero Q355B según la norma GB/T 1591. Se presentaron y aceptaron certificados de fábrica y una revisión de equivalencia de materiales específica para el proyecto, de acuerdo con los requisitos de materiales de la norma CIRSOC 301-2018, que rigió el diseño estructural.
El diseño del proyecto se aprobó el 7 de diciembre de 2025 conforme a la norma CIRSOC 101-2005 para cargas y la norma CIRSOC 102-2005 para viento. Dichas normas estaban vigentes en esa fecha. Las normas CIRSOC 101-2025 y 102-2025 entraron en vigor a nivel nacional en enero de 2026, una vez establecida la base de diseño. La carga de viento se evaluó considerando la exposición a terreno abierto en la zona de influencia del Río de la Plata.
Buenos Aires se encuentra en la Zona Sísmica 0 según INPRES-CIRSOC 103. Para este almacén de 9 m de altura, se verificó su aplicabilidad a las disposiciones de la Zona 0 en cuanto a clase y altura del edificio. El viento condicionó el diseño del pórtico lateral. Las zapatas aisladas reforzadas se dimensionaron en cada columna a partir de los datos geotécnicos del sitio de la terminal. El diseño y la construcción de la cimentación estuvieron a cargo del contratista civil local del cliente.
Así es como abordamos los cinco requisitos técnicos principales:
- Plano de planta de CFS — La cuadrícula de columnas de 20 m × 12 m proporciona carriles libres para carretillas elevadoras y zonas de clasificación de carga entre las columnas. La altura libre de 9 m permite el paso de palés apilados en altura y la operación de carretillas retráctiles en toda la planta.
- Recepción de camiones a nivel del suelo — Aberturas a nivel del suelo en la zona de carga principal con puertas correderas de acero de gran envergadura, dimensionadas para la entrada de camiones. La recepción a nivel del suelo elimina la necesidad de niveladores de muelle y permite la descarga directa desde la compuerta trasera hasta el suelo.
- Especificaciones del piso — Losa de hormigón endurecido antipolvo de 200 mm, f'c = 35 MPa, sobre una subbase granular compactada de 250 mm con k ≥ 50 MPa/m. Diseñada para una carga por eje de montacargas de 100 kN y una carga por eje simple de camión de 105 kN en la recepción. Refuerzo de fibra de acero de 30 kg/m³. Juntas de contracción cortadas con sierra en una cuadrícula de 6 m, con pasadores de 16 mm a intervalos de 300 mm en las juntas de construcción.
- Protección contra la corrosión en la ribera del río — Corrosividad clasificada como C3 según ISO 12944-2:2017 para un emplazamiento industrial ribereño interior con elevada humedad. Sistema de recubrimiento según ISO 12944-5:2019, clase de durabilidad M: imprimación epoxi de 60 µm NDFT más capa de acabado de poliuretano de 60 µm NDFT. Preparación de la superficie según Sa 2½ según ISO 8501-1:2007. Todos los bordes cortados y las placas de conexión recubiertos antes del montaje.
- Envolvente y ventilación — Lana de vidrio de 50 mm con revestimiento interno de acero y barrera de vapor en los paneles del techo, para controlar el riesgo de condensación durante el invierno de Buenos Aires. Ventiladores de cumbrera continuos con rejillas de ventilación inferiores a juego, dimensionados según las especificaciones de ventilación del proyecto.
Surgió una complicación durante la fase de cimentación. Marzo marca el final de la temporada de tormentas de verano en esta zona. Dos fuertes tormentas vespertinas durante la primera semana inundaron las excavaciones de los cimientos. Instalamos un drenaje perimetral temporal alrededor de la zona de excavación y adelantamos todos los vertidos de hormigón a las mañanas, antes de la acumulación de la tarde. Ningún vertido se vio afectado. El programa de cimentación finalizó dentro del plazo previsto.
10,000 m² · Estructura de pórtico Q355B · Diseño CIRSOC 301-2018 · Rejilla de columnas de 20 × 12 m · Aleros de 9 m · Revestimiento ribereño C3 · Recepción de camiones a nivel del suelo
Especificación técnica completa
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Huella total | 10,000 m² — Planta de consolidación y desmantelamiento de CFS |
| Cuadrícula de columnas | 20 m × 12 m — adaptado a la distribución de la vía para carretillas elevadoras y carga. |
| Altura del alero | 9 m — altura libre para carretillas retráctiles y apiladores altos |
| Acero primario | Q355B a GB/T 1591: se aceptan los certificados de fábrica y la revisión de equivalencia del proyecto conforme a CIRSOC 301-2018. |
| Código de diseño de acero | CIRSOC 301-2018 |
| Estándar de carga | CIRSOC 101-2005 — Base de diseño aprobada el 7 de diciembre de 2025 |
| Carga de viento | CIRSOC 102-2005 — exposición a terreno abierto, recuperación del Río de la Plata |
| Resistencia | INPRES-CIRSOC 103, Zona 0 — aplicabilidad verificada; diseño lateral regido por el viento |
| Soldadura | CIRSOC 304-2007 modificado por CIRSOC 301-2018 Capítulo J; AWS D1.1 como referencia de fabricación suplementaria. |
| Pernos estructurales | Clase 8.8 |
| Foundations | Cimentaciones superficiales reforzadas — diseñadas y construidas por el contratista civil local del cliente. |
| Losa del piso | 200 mm, f'c = 35 MPa sobre subbase granular de 250 mm, k ≥ 50 MPa/m |
| Cargas de diseño de pisos | Eje de carretilla elevadora de 100 kN / Eje simple de camión de 105 kN |
| Refuerzo de suelo | Fibra de acero 30 kg/m³ |
| juntas del suelo | Rejilla de contracción cortada con sierra de 6 m; pasadores de 16 mm a intervalos de 300 mm en las juntas de construcción. |
| Entorno de corrosión | C3 según ISO 12944-2:2017, clase de durabilidad M |
| Sistema de recubrimiento | Imprimación epoxi de 60 µm + capa superior de poliuretano de 60 µm NDFT según ISO 12944-5:2019 |
| Preparación de la superficie | Sa 2½ según ISO 8501-1:2007 |
| Aislamiento del techo | Lana de vidrio de 50 mm con revestimiento interno de acero y barrera de vapor. |
| Ventilación | Ventiladores de cumbrera + rejillas de ventilación de nivel bajo según el pliego de condiciones de ventilación del proyecto. |
| Acceso para camiones | Puertas correderas de acero a nivel del suelo — recepción de camiones a nivel del piso |
| Sistemas contra incendios | Detección e instalación de rociadores a cargo del contratista local del cliente. |
| Puerto de entrada | Puerto de Buenos Aires — entrega directa en el muelle de la terminal |
| Confidencialidad del cliente | El nombre del cliente se mantiene en reserva en virtud de un acuerdo de confidencialidad; los datos del operador de la terminal están disponibles previa solicitud. |
Resultados
La entrega se realizó el 19 de marzo de 2026, fecha estipulada en la adjudicación del contrato. Marzo marca el final de la temporada de tormentas de verano en Buenos Aires. El programa de cimentación, que se ejecutaba en la ventana matutina, absorbió la actividad inicial de la tormenta sin perder el cronograma previsto.
En el momento de la entrega, se aprobaron todos los trabajos de estructura metálica, revestimiento, aislamiento, acabado de suelos y puertas, de acuerdo con la lista de verificación de entrega del proyecto. El suelo de acero conformado en frío entró en funcionamiento de inmediato. Desde entonces, la recepción de camiones, la consolidación de carga y el vaciado de contenedores se han llevado a cabo en las instalaciones.
El edificio superó el invierno de junio a agosto sin problemas de condensación en el revestimiento del techo ni en los detalles de ventilación. Las condiciones internas se mantuvieron según lo previsto durante el pico de humedad. El cliente informa que la instalación ha aumentado la capacidad cubierta de almacenamiento en la terminal de Buenos Aires. Este proyecto se suma a nuestro anterior almacén industrial de acero en Argentina , entregado con un pliego de condiciones diferente en el mismo mercado.
El trabajo en almacenes portuarios conlleva sus propios desafíos: cargas elevadas en el suelo, recepción de camiones a nivel del suelo, humedad en la ribera del río y una terminal en funcionamiento durante la construcción. Esta combinación distingue a los proveedores de kits de estructuras metálicas con experiencia real en proyectos de aquellos que cotizan con especificaciones industriales estándar. Si su terminal o instalación portuaria tiene requisitos similares, podemos enviarle un plano estructural preliminar y un presupuesto con todos los gastos incluidos en un plazo de tres a cuatro días hábiles.
“El programa de cimentación manejó bien las condiciones iniciales de la tormenta. La entrega se realizó según lo previsto y el piso CFS entró en funcionamiento de inmediato. La disposición de las columnas funciona para nuestra configuración de carriles de carga.”— Martín Ezequiel Rodríguez, Gerente de Infraestructura de Terminal
